本文對電火花加工加工中心的運行可靠性工作進行了初步的探討，拋磚引玉，希望引起業界學者的關注，后續工作還需積累更多的加工中心數據,優化維護策略，進而更好地提升電火花加工加工中心的運行可靠性。
通過硏究加工中心氣動夾具的設計標準，改善了傳統的機械加工操作。將工序合理調整，大大提高了工作效率。在機械加工過程中采用中心氣動夾具，需要注意的是在設立回轉中心以及側面中要找準正基準。選擇夾具上精度比較高的長側面作為夾具安裝時的校正基準，同時在設計過程中還需要確定好具體的位置,確保圓柱銷、菱形銷的具體位置，為中心氣動夾具安裝提供有效的保證。
加工中心實訓是高校工程基礎實訓中承上啟下的重要實踐環節，文中提出的改良實訓教學方法不僅可以培養學生實踐興趣、活躍謀堂氣氛、使學生積極參與到實訓中,而且幫助學生樹立正確的勞動觀、提高綜合工程實訓能力，更能培養和發展學生的團隊協作能力。
隨著科技的進步，精工加工中心加工工件能耗建模與許多其他科技領域發生交集。例如，精工加工中心加工工件能耗建模技術與信息通信技術、機電控制技術以及智能制造技術具有交集,運用精工加工中心模擬加工能耗預測技術替代試切過程，節約該環節能耗,自動生成加工工件NC代碼并解析，預測出加工能耗，最后運用_個加工實例驗證了該預測方法的可行性。該能耗預測方法可以運用于車間生產調度與產品工藝方案評價中，為企業生產加工中能源精細化管理打下基礎。
隨著制造業向創新型產業結構轉化，制造業將從“成本優勢+大規模”向“專業化+信息化+小批量”轉變。特別是隨著勞動力成本的上升，以及客戶對產品小批M、個性化和及時性的需求，加工中心+上下料機械手+網絡+物流，即向工業4.0發展是一個趨勢。而利用現有車間設備進行技術改造，對企業提供點對點的個性化技術服務，將信息化逐步融入傳統的生產線上，通過系統升級、構違物流網，將傳統制造工藝勾現代化信總有機的結合，既符合節儉辦人少的國情，乂符合我們再制造生產梭式.為我們再制造彳/'業提供/一個嶄新的空間。苒制造比制造業需要更多的坫礎工作，這包括對舊設備的誚化理解、通過再制造提升原設備的性能，能夠迎過新的制造工藝、熱處理I:藝、精工應用技術解決及替代缺損裕件：來的他題。通過對終端產二工藝技術的理解，采用新技術、新工藝提高;lj:制造設備的效能，最終達到鉍色制造、循環利用的目的。
改變精工加工中心粗車過程中以恒定的進給速度進行切削的加工方式，使之根據實際的切削工況，實時地優化進給速度,是提高加工效率的有效手段。同時，通過對進給速度進行優化還可以有效降低加工成本，提高加工中心利用率。鑒于此，本文提出一種基于功率預測的精工加工中心粗車過程中進給系統速度控制模型。該模型可以基于對粗車過程中功率信息的有效預測，實現對切削工況即背吃刀量的預測，進而根據功率預設值和所預測的背吃刀量，進行調速，不僅可以實現進給速度控制,又有效解決了調速滯后問題，提高了切削效率。試驗測試和仿真分析的結果驗證了調速控制模型的可行性。由于未能獲取試驗加工中心控制系統的接口和權限，因此對調速部分只做了靜態仿真，該調速控制模型的效率如何,以及控制參數的整定和優化，還有待于在加工中心上進行進一步的試驗測試。
精工加工中心是_個日趨復雜化的系統，對于其可靠性，常規的解析法雖能得到精確解，但對建立模型的精確度要求高且求解工作量大;采用現場跟蹤考核，容易受到人員、時間、資源、樣本量等的限制。本文提出了基于蒙特卡羅法的故障樹仿真法,物理背景清晰，工程人員易于建模，邏輯關系可直觀建立，易于掌握，可全面分析精工加工中心的可靠性特性,具有較好的可用性。
1)故障相關度的大小與部件間故障關聯關系成正比,存在故障相關關系的部件的故障相關度大于不存在故障相關關系的部件的故障相關度；2)故障相關度反映部件在故障傳遞中的位置.若部件被影響度大，影響度小,說明其是故障表象部件;反之，影響度大而被影響度小的是故障源部件，這有助于故障診斷與維護.3)通過對某加工中心相關故障數據分析發現,進給系統、刀庫和主軸系統的被影響度比較高，這些子系統屬于執行機構，是故障表象子系統；電氣系統、潤滑系統、液壓系統、氣動系統等子系統的影響度比較高，它們屬于動力或控制系統，屬于故障源子系統.這與故障相關性定性分析結果一致，說明該方法是合理有效的.4)基于I’a^ank算法的子系統相關度計算，能夠定量評價系統部件故障相關度，為后續的系統部件故障率計算、可靠性評價及可靠性分配等研究奠定理論基礎.
(1) 建立了立式加工中心的有限元模型，并重點介紹了螺栓固定結合面和導軌滑塊結合面的建模方法，仿真得到了加工中心的前4階固有頻率和模態振型.(2) 試驗測量了加工中心的模態參數，并與仿真結果進行了對比.前4階固有頻率的仿真誤差******為I4.59%，模態振型仿真結果與試驗結果一致，證明本文的仿真方法合理.(3) 以立柱和主軸箱為對象，對加工中心的結構進行了優化.優化后加工中心的前4階固有頻率******提高了5.69%，證明了優化方法的有效性.
(1) 對橫梁進行結構簡化并建立振動力學模型^理論計算原橫梁的******變形量和一階固有頻率，其結果與仿真結果相近。通過優化設計橫梁外形結構，對比優化前后橫梁靜、動態特性，優化后的橫梁中間薄弱位置總變形減小了 10.6%,y向形變減少了 13. 1%,橫梁整體質量減輕了 136kg,—階固有頻率也有所增加，橫梁整體剛性得到了提高,取得了良好的輕量化效果。證明了該優化設計方法的合理可性，為其它零部件優化設計提供了借鑒方法。(2) 文中僅對橫梁上下導軌處的結構進行了設計與改進，從而達到提高橫梁剛性及輕量化效果。若對橫梁內部筋板結構(井字形,口字形,x形，等）進行設計與分析，以及針對橫梁變形問題采取相應的補償措施，將進一步優化橫梁結構與性能,這將作為今后的研究方向。
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