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2017年5月23日

數控加工中心加工誤差原因及解決方案

之所以精工加工中心有差異，它不是某項原因的結果，而是多種因素，除了加工工藝與自身情況，還包含編程與對等因素。為了保障零件精準度，減小誤差，必須結合精工加工中心的工作原理與要求，在做好元件選擇與利用的同時，確保安裝效果，同時根據現實發展與情況，不斷優化精工加工中心的加工過程，以此改善精工的精準度與相關產品的達標程度。

2017年5月23日

加工中心灰鑄鐵鑄件的鑄造工藝并非沒有講究，除了最基本的尺寸形狀確保符合公差要求外，其內在缺陷不容忽視。本文闡述了解決由于金屬流動性差導致的鑄件卷氣、嗆火、夾雜等缺陷的技術方案：在沒有其他更好的方法時，想辦法把缺陷轉移到形成鑄件結構以外處，從而獲得無缺陷的鑄件。主要結論如下：(1)加工中心鑄件的鑄造工藝要考慮到由于壁厚差別懸殊導致的溫度場差別大引起的氣孔、渣孔缺陷，還要注意鐵液在某一位置被“窩住”從而失去流動性產生的缺陷。(2)“溢流”用于加工中心鑄件經常出現缺陷的部位，目的是將冷的、臟的鐵液引走，避免缺陷留在鑄件中，除了上述3種典型案例外，還可以用于加工中心鑄件導軌端頭的溢流渣包以及絲杠孔處的溢流渣包等。(3)嚴格意義來講，“溢流”對于解決鑄造缺陷的方法屬于中下策，但在沒有更好的方法時，對于獲得無缺陷的優良鑄件來講則屬于上策，值得總結和推廣。

2017年5月23日

數控加工中心的結構尺寸優化

基于改進的D;法在機床正逆向運動學建模過程中，同時關聯了機床幾何結構方面的參數，這樣的集成模型不僅可以實現不同的雙轉合五軸精工機床結構的參數化配置和完成刀具軌跡的后處理，最為重要的是，在后續的虛擬制造研究中，可以進一步集成機床模型特征所攜帶的物理參數，實現從幾何仿真到物理仿真的轉變

2017年5月23日

線軌加工中心合適加工模具嗎？

技術文章集中了精工行業各個方面的文章，系統操機編程各類教程希望能對您有幫助

2017年5月23日

加工航空發動機機匣的非標機床雙主軸銑削加工中心

針對航空發動機高溫合金、鈦合金機匣類零件難加工的現實需求，在深人調查、分析機匣類零件的幾何特性和薄壁件加工工藝基礎上，應用多通道多軸聯動精工加工技術,研發的雙主軸高剛性七聯動加工中心，實現了機匣的大扭矩強力銑削、立式/臥式雙主軸同步加工，為國內航空發動機機匣類零件的加工提供了從工藝到裝備的整體解決方案,在航空發動機制造行業起到示范作用，提升我國航空發動機的自主制造水平。

2017年5月23日

分析加工中心的定位精度保持性

(1)采用有限元分析法模擬了國內某加工中心床身在鑄造及機械加工環節產生的殘余應力分布情況，認為床身的殘余應力主要由鑄造環節產生，并在機械加工環節隨著應力的釋放而發生變形，且變形撓度隨著材料去除率的增大而增大。仿真結果與實測數據基本吻合，驗證了有限元模型的可信性。(2)x軸導軌由內應力釋放所引起的定位誤差為雖尚處于誤差范圍要求的6之內，但考慮到仍存在重復定位誤差與反向間隙以及機床運行后精度退化等因素，宜進一步研宄時效規范和導軌加工工藝以提高機床的精度保持性。(3)對于小型機床或精度要求較低的機床，殘余應力對加工精度產生的影響較小；對于大型機床與高精度的加工中心，若要進一步提高加工精度及其精度保持性，則必須考慮基礎件殘余應力釋放對定位誤差產生的影響。

2017年5月23日

龍門加工中心雙驅系統的同步控制

本文根據動梁式龍門加工中心的結構特點和運動特性，基于拉格朗日方程，對雙驅動系統同步運動產生同步誤差的原因及機理進行了建模研究，建立了動梁式龍門機構機械耦合模型，并結合兩軸傳動系統模型和三環伺服驅動系統模型，建立了龍門加工中心雙驅動系統的同步控制模型。采用廣泛應用的PID調節器進行控制，并對三環控制參數進行整定。為了降低非對稱負載和強切削干擾對同步性能的影響，設計了基于辨識模型的干擾觀測器，對干擾進行補償，提高了系統的抗干擾性。最后借助于MATLAB/Simulink仿真平臺，驗證了所采用同步控制方法的可行性，雙驅動系統抗干擾性能在使用干擾觀測器對干擾進行補償后得到顯著提高

2017年5月23日

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數控加工中心加工誤差原因及解決方案

“溢流”在加工中心鑄件上的運用

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加工中心中數控技術的應用及發展

旋風螺桿加工中心床身如何改進

加工中心加長支座的改進及其應用