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海天精工機床有限公司 海天精工博客

5.2VERICUT的優勢與特色

VERICUT軟件與一般CAM軟件的區別:VERICUT是仿真加工軟件,不能生成數 控程序,但是可以模擬G代碼程序,包括子程序、宏程序、循環、跳轉、變量等;一般 CAM軟件只是模擬刀軌或中間文件[46]。此外VERICUT軟件能仿真機床加工,進行碰 撞檢查,仿真后能對切削模型進行尺寸分析,還能對切削速度進行優化,并輸出仿真模 型文件,以及生成工藝文件報表,這些都是一般CAM軟件無法完成的任務。

5.5數控G代碼仿真驗證

本章介紹了機床仿真技術常用到的相關軟件VERICUT的基本功能,調研V255 加工中心的結構及其相關參數。并且根據加工中心的相關參數用VERICUT構建了機床 的虛擬仿真加工環境,通過對葉輪的仿真加工驗證后置處理器生成的精工G代碼的可用 性,進而驗證后置處理器的可靠性。

立式加工中心的絲杠固定進給傳動裝置

立式加工中心是指主軸為垂直狀態的加工中心,其結構形式多為固定立柱,工作 臺為長方形,無分度回轉功能,適合加工盤、套、板類零件,它一般具有三個直線運動坐標 軸,并可在工作臺上安裝一個沿水平軸旋轉的回轉臺,用以加工螺旋線類零件。立式加工中 心裝卡方便,便于操作,易于觀察加工情況,調試程序容易,應用廣泛。

門形加工中心用附件

在水力發電設備中,具備調整流量的導葉,以便能夠根據使用水量進行有效率的 運轉。這樣的導葉具備有翼形狀(即,越接近于兩邊緣厚度越薄的板形狀)的主體部、和以從 主體部的一端面及另一端面延伸的方式設置的軸桿部。

五軸加工中心后置處理技術

在UG中加工模塊的主要功能是創建工件幾何體加工的刀具路徑[23]。但是在加工模 塊中生成的刀具軌跡路徑如果不經后置處理就無法直接應用到精工機床上進行工件加工 [24]。這是因為不同的機床廠家生產的各種機床運行條件是不完全相同的,有些機床的旋 轉軸是水平放置,而另一些機床的旋轉軸為豎直放置,還有的一些機床在進行加工時卻 可以實現多軸聯動等。并且各種機床所使用到的控制系統也不盡相同,對于同一功能, 在不同的精工系統中其精工代碼也不完全相同。這些與特定的機床相關的信息,卻并不 包含在刀具位置源文件中。因此刀具位置源文件在進行加工之前必須進行相關的后置處 理,以適應不同機床和控制系統的特殊要求。這種根據各種機床的參數格式化前置處理 生成的刀具位置源文件,并生成可以直接應用于機床加工的NC代碼的過程稱之為后置 處理[25]。

基于UG的V255加工中心后置處理

在各種CAM軟件中的前置處理中都可以生成用于零件加工的刀軌,刀軌文件中主 要包含切削點刀心數據的GOTO語句,還有可以控制機床的其他各種指令信息。但是因 為每臺機床的控制系統對程序格式和指令的要求都有所不同,比如對同一行中的不同G 代碼的輸出順序可能有所不同,這樣,在前置處理過程中生成的刀軌文件就不能直接用 于機床的驅動,所以,刀軌文件必須經過處理計算,才能符合某一機床的控制系統的要 求。這個處理計算過程就是“后處理”[3(5]。后處理的過程要具備兩個基本的要素:第一是 要有刀軌文件,一般由CAM軟件生成,本文是應用UG的CAM功能生成UG的內部刀 軌[31]。第二是后處理器,它是一個包含機床以及控制系統相關信息的處理程序,它的主 要作用是讀取刀軌文件中的刀軌數據,再轉化為能直接用于驅動機床的精工代碼。

5.4刀具庫的建立

刀柄的建立就要棍據機床所使用的不同規格的套筒,按照具體的尺寸,在VERICUT 刀具庫中進行定義。一般先在常規的三維軟件中構建結構比較復雜的刀柄的模型,再通 過STL.等格式文件導入VERICUT中方式,在VERICUT軟件中定義。另外角度頭也可 以在刀具庫中定義,這時要勾選跟主軸旋轉選項,用來控制角度頭模型是否和主軸一起 旋轉。

一種機床加工中心

現有的傳統龍門加工中心為雙立柱結構,存在著體積龐大、成本高昂、裝夾困難等 問題,以致在生產加工時往往需要消耗大量的時間和人力因此,如何提高機床加工中心的裝夾便利性、減少耗時并降低生產加工成本已經 成為本領域技術人員涵待解決的技術問題。內容本發明的目的在于提出一種機床加工中心,能夠優化機床加工中心的結構,從而 提高機床加工中心的裝夾便利性,減少耗時,并能起到降低生產加工成本的效果。

雙區域三軸龍門加工中心

門窗幕墻的加工中,型材銑削加工以單次單根型材的加工形式,目前市場司匹配 的加工區域單一,每根型材的加工需要等待上一根加工型材加工完成后,取出,然后再將待 加工型材放到加工中心的平臺上定位,然后才能進行加工,整個加工周期長,特別是加工等 待時間長,導致加工效率低下。鑒于此,根據本行業的加工特殊性:銑削加工容差范圍大,強 調加工效率優先,要求在滿足本行業內產品精度要求的前提下,提高加工效率,加快加工速 度,減少等待時間。

一種四軸加工中心用機加轉臺夾具

在機械加工制造業中,特別是在汽車零部件加工中,經常存在多品種小批量生產, 在零件的加工周期中,產品換線往往占用零件加工周期的大部分時間,而換線中的夾具換 型及調試又占用了整個換線時間的40%-50%。現有多工位夾具由于采用單個夾具工位獨 立更換設計,每次換型時都需要對每個工位夾具單獨調試,因此換型時間通常需要3-5天 時間,生產效率低下,設備使用率不高。現有夾具通常使用壓縮空氣作為零件夾緊動力源, 壓縮空氣通常使用空壓站作為動力輸出源,氣壓受環境及使用壓縮空氣終端數量的影響較 大,夾具輸入氣壓不穩定,導致夾具夾緊力波動,從而導致零件加工質量不穩定,同時由于 空氣的可再壓縮性,使得在加工過程中不能使用高轉速高進給量加工,零件的加工效率不 高。一般夾具無零件裝夾放錯裝置和提供快速裝夾的限位塊,在加工過程中存在裝夾錯誤 或裝夾不到位的潛在威脅,導致零件由于裝夾錯誤或裝夾不到位而產生廢品。
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