2017å¹´5月31æ—¥ æ高臥å¼åŠ å·¥ä¸å¿ƒå¯é 性的措施(2) 1.2機床å„å系統(tÇ’ng)的故陣模å¼åˆ†æž1.2. 1刀庫系統(tÇ’ng) 刀庫系統(tÇ’ng)çš„æ•…é™æ£‹å¼æ¦‚率表和概率圖見表2和圖22.æ•…éšœåŽŸå› æ¦‚çŽ‡è¡¨å’Œæ¦‚çŽ‡åœ–è¦‹è¡¨3和圖3, 由表2和圖2å¯çŸ¥:刀庫系統(tÇ’ng)æœ€é »ç¹çš„故障模å¼æ˜¯åˆ€åº«å¤±èª¿(dià o),約å 50%,主è¦è®Šç¾(xià n)為機械手無動作ã€æ©Ÿæ¢°æ‰‹é‹å‹•ä¸åˆ°ä½ã€æ©Ÿæ¢°æ‰‹æŠ“錯刀ç‰ã€‚ 由表3和圖3å¯çŸ¥:刀庫系統(tÇ’ng)æœ€é »ç¹çš„æ•…éšœåŽŸå› æ˜¯é›¶éƒ¨ä»¶ç²¾åº¦å失,約å 40%,主è¦è¡¨ç¾(xià n)ç‚ºæ©Ÿæ¢°æ‰‹çµ„ä»¶çš„åŠ å·¥ã€è£é…精度和精度穩(wÄ›n)定性ä¸å¤ 高;其次是零部件æ壞,約å 30%,主è¦è¡¨ç¾(xià n)為機械手å¡çˆªæ壞和電ç£é–¥æ壞。1.2.2主軸系統(tÇ’ng) 主軸系統(tÇ’ng)的故障模å¼æ¦‚率表和概率圖見表4和圖4.æ•…éšœåŽŸå› æ¦‚çŽ‡è¡¨å’Œæ¦‚çŽ‡åœ–è¦‹è¡¨5和圖5, 由表4和圖4å¯çŸ¥:主軸系統(tÇ’ng)æœ€é »ç¹çš„故障模å¼æ˜¯ä¸»è»¸å¤±èª¿(dià o),約å 33.33%,主è¦è¡¨ç¾(xià n)為主軸箱內(nèi)有嗓è²ã€ä¸»è»¸ä¸èƒ½æ›æ“‹;其次是零部件æ壞,約å 22.22%,表ç¾(xià n)為主軸軸承æ壞和åŒæ¥å‚³å‹•å¸¶æ–·è£‚。 由表5和圖5å¯çŸ¥:主軸系統(tÇ’ng)æœ€é »ç¸ˆçš„æ•…éšœåŽŸå› æ˜¯é›¶éƒ¨ä»¶æ壞,約å 50%,主è¦è¡¨ç¾(xià n)為主傳動齒輪磨æã€ä¸»è»¸è»¸æ‰¿æ壞ã€æ—‹è½‰(zhuÇŽn)密å°åœˆæ壞ç‰ã€‚
2017å¹´5月31æ—¥ æ高臥å¼åŠ å·¥ä¸å¿ƒå¯é 性的措施(3) 1.2.3進給系統(tÇ’ng) 進給系統(tÇ’ng)的故障模å¼æ¦‚率表和概率圖見表6和圖6.æ•…éšœåŽŸå› æ¦‚çŽ‡è¡¨å’Œæ¦‚çŽ‡åœ–è¦‹è¡¨7和圖7, 由表6和圖6å¯çŸ¥:進給系統(tÇ’ng)æœ€é »ç¹çš„故障模å¼ç‚ºå…ƒå™¨ä»¶æ壞,約å 25%,表ç¾(xià n)為光柵尺讀數(shù)é æ壞和驅(qÅ«)動模塊æ壞。 由表7和圖7å¯çŸ¥:進給系統(tÇ’ng)æœ€é »ç–çš„æ•…éšœåŽŸå› ç‚ºé›¶éƒ¨ä»¶ç²¾åº¦å失.主è¦è¡¨ç¾(xià n)ç‚ºå‚³å‹•å–®å…ƒé›¶éƒ¨ä»¶çš„åŠ å·¥ã€è£é…精度和精度德定性ä¸å¤ 離,傳動間隙調(dià o)æ•´ä¸ç•¶?shù)å–?.2.4液壓系統(tÇ’ng) 液壓系統(tÇ’ng)的故障模å¼æ¦‚率表和概率圖見表8和圖8.æ•…éšœåŽŸå› æ¦‚çŽ‡è¡¨å’Œæ¦‚çŽ‡åœ–è¦‹è¡¨9和圖9, 由表8ã€åœ–8,表9和圖9å¯çŸ¥:液壓系統(tÇ’ng)æœ€é »ç¹çš„故障模å¼æ˜¯æ¶²ã€æ°£ã€æ²¹æ»²æ¼.ç´„å 37.5%,主è¦æ•…éšœåŽŸå› ç‚ºæ²¹ç®¡æ壞ã€ç®¡æŽ¥é æ壞ç‰ã€‚2æ高臥å¼åŠ å·¥ä¸å¿ƒæ©ŸåºŠå¯.性的措施 通éŽä»¥ä¸Šçš„故障分æžå¯çŸ¥:該公å¸ç›®å‰ç”Ÿç”¢(chÇŽn)的臥å¼åŠ å·¥ä¸å¿ƒä¸»è¦æ•…障部ä½ç‚ºåˆ€åº«ç³»çµ±(tÇ’ng)ã€ä¸»è»¸ç³»çµ±(tÇ’ng)ã€é€²çµ¦ç³»çµ±(tÇ’ng)和液壓系統(tÇ’ng),其次為冷å»ç³»çµ±(tÇ’ng)ã€é›»æ°£ç³»çµ±(tÇ’ng)ã€ä¼ºæœç³»çµ±(tÇ’ng)ã€é˜²è·ç³»çµ±(tÇ’ng)ã€CNC系統(tÇ’ng)和回轉(zhuÇŽn)工作臺,而排屑系統(tÇ’ng)ã€æ½¤æ»‘系統(tÇ’ng)和氣動系統(tÇ’ng)發(fÄ)生故障的次數(shù)比較少。欲æ高臥å¼åŠ å·¥ä¸å¿ƒçš„å¯é æ€§ï¼Œé ˆä»¥åˆ€åº«ç³»çµ±(tÇ’ng)ã€ä¸»è»¸ç³»çµ±(tÇ’ng)ã€é€²çµ¦ç³»çµ±(tÇ’ng)和液壓系統(tÇ’ng)為é‡é»žçªç ´å°è±¡ï¼Œå…¼é¡§å…¶ä»–å系統(tÇ’ng),é‡å°å„å系統(tÇ’ng)çš„æ•…é™æ¨¡å¼å’Œæ•…éšœåŽŸå› .從è¨(shè)計ã€åˆ¶é€ ã€é‡‡è³¼ã€è©¦é©—ç‰æ–¹é¢å…¨æ–¹ä½é‡‡å–措施。
2017å¹´5月31æ—¥ é‡åž‹æ•¸(shù)控é¾é–€éœéŠ‘床工作臺的滾滑復åˆå°Žè»Œ 滾滑復åˆå°Žè»Œæ˜¯åœ¨è²¼å¡‘導軌的寨礎(chÇ”)ä¸Šï¼Œå¢žåŠ ä¸€å®šçš„å¸è·æ»¾å‹•å–®å…ƒ(滾動體)(圖1),使得é‹å‹•å°Žè»Œå‰¯å‹•ã€éœæ‘©æ“¦ç›¡é‡æŽ¥è¿‘,有效é¿å…爬行并ç¶æŒè¼ƒå¥½çš„é‹å‹•ç²¾åº¦å’Œé«˜é€Ÿé‹å‹•ç‰¹æ€§ã€‚åŒæ™‚,滾滑復åˆå°Žè»Œé‚„ä¿æŒäº†è²¼å¡‘導軌的特性,é‹ç”¨äºŽå„é¡žä¸é‡åž‹æ•¸(shù)控機床導軌。 滾滑復åˆå°Žè»ŒåŽŸç†:滾動摩擦F1+滑動摩擦F2(滑動é¢è²¼å¡‘),滾動與滑動é…åˆå½¢æˆä¸€ç¨®å¾©åˆæ‘©æ“¦ï¼Œå¾©åˆæ‘©æ“¦å› 數(shù)為foï¼Œè©²å› æ•¸(shù)å¤§äºŽæ»¾å‹•æ‘©æ“¦å› æ•¸(shù)石,å°äºŽæ»‘å‹•æ‘©æ“¦å› æ•¸(shù)石,å³f0={f1,f2}。優(yÅu)點是無爬行ã€èƒ½é«˜é€Ÿé‹è¡Œã€é‹å‹•é«˜ç²¾åº¦ã€æŠ—振性好ã€èª¿(dià o)整方便。 ä½¿ç”¨çš„æ»¾å‹•é«”å–®å…ƒå…·æœ‰æ‘©æ“¦å› æ•¸(shù)å°(一般在0.003å·¦å³),動ã€éœæ‘©æ“¦å› 數(shù)相差å°ï¼Œä¸å—é‹å‹•è®ŠåŒ–的影響,定ä½ç²¾åº¦å’Œéˆæ•åº¦é«˜ï¼Œç²¾åº¦ä¿æŒæ€§å¥½ç‰å„ª(yÅu)點,其çµ(jié)構(gòu)如圖2所示。 端蓋2與導å‘片4引導滾動體(滾ä½)3循環(huán)滾動。使用時,滾動導軌塊安è£åœ¨é‹å‹•éƒ¨ä»¶çš„導軌é¢ä¸Šï¼Œèˆ‡ä¹‹ç›¸é…的導軌為鑲鋼淬ç«å°Žè»Œã€‚當é‹å‹•éƒ¨ä»¶ç§»å‹•æ™‚,滾柱3在支承部件的導軌é¢èˆ‡æœ¬é«”6之間滾動,åŒæ™‚åˆç¹žæœ¬é«”6循環(huán)滾動,滾柱3與é‹å‹•éƒ¨ä»¶çš„導軌é¢ä¸æŽ¥è§¸ã€‚ 滾滑復åˆå°Žè»Œå…·æœ‰ä»¥ä¸‹ç‰¹é»ž:(1)精度自調(dià o)整能力,安è£åŸºé¢è¨±ç”¨èª¤å·®å¤§;(2)åˆ¶é€ ç²¾åº¦é«˜ï¼Œéžé‹å‹•éƒ¨ä»¶å°Žè»Œå¯ä½¿ç”¨å°Žè»Œç£¨åºŠé€²è¡ŒåŠ å·¥;(3)å¯é«˜é€Ÿé‹è¡Œï¼Œé‹è¡Œé€Ÿåº¦******å¯é”到60 m/min; (4)能長時間ä¿æŒé«˜ç²¾åº¦;(5)有é åŠ è² è¼‰ï¼Œå‰›åº¦æ¥µé«˜;(6)ç¶ä¿®æ€§èƒ½è¼ƒå¥½ï¼Œèª¿(dià o)試方便;(7)åˆ¶é€ é›£åº¦å¤§ï¼Œæ»¾å‹•é«”å–®å…ƒä½¿ç”¨æ•¸(shù)里大.采用淬ç«å°Žè»Œï¼Œæˆæœ¬è¼ƒé«˜ï¼Œè¨(shè)計åŠåˆ¶é€ 難度較大。
2017å¹´5月31æ—¥ 數(shù)控機床è¨(shè)計模糊評價模型 模糊層次分æžæ³• 1965å¹´è‘—å的美國工程控制和系統(tÇ’ng)論專家ã€åŠ 利ç¦å°¼äºžå¤§å¸æ•™æŽˆL A ZADF.H發(fÄ)表了著å的論文“模糊集åˆâ€ï¼Œçµ¦å‡ºäº†æ¨¡ç³Šæ€§ç¾(xià n)象的定åŠæ述和分æžé‹ç®—的方法。應用模糊評到法首先è¦ç¢ºå®šè©•åƒ¹åƒæ•¸(shù),ä¸åŒåƒæ•¸(shù)在評價ä¸æ‰€èµ·çš„作用也ä¸ç›¸åŒ.裕è¦åˆ†åˆ¥ç¢ºå®šå„åƒæ•¸(shù)的權(quán)é›£å› å大å°ã€‚隨åŽè¦æ ¹æ“š(jù)ä¸åŒåƒæ•¸(shù)的特點給出擬åˆéš¸å±¬å‡½æ•¸(shù).çµ(jié)åˆè©•åƒ¹æ¨™æº–,經(jÄ«ng)æ¨¡æ ©è®Šæ›çµ¦å‡ºéš¸å±¬åº¦å€¼ï¼Œå®Œæˆæ£‹ç³Šç¶œåˆè©•åƒ¹ã€‚ 層次分æžæ³•æ˜¯ç¾Žåœ‹é‹ç±Œå¸å®¶ï¼ŒåŒ¹èŒ²å ¡å¤§å¸çš„ALSAATY教授于20世紀70年代æ出的一種定性分æžå’Œå®šé‡åˆ†æžç›¸çµ(jié)åˆçš„系統(tÇ’ng)分æžæ–¹æ³•ã€‚通éŽå…©å…©æ¯”è¼ƒå› ç´ (或目標ã€æº–則ã€æ–¹æ¡ˆ)的相å°é‡è¦æ€§ï¼Œæ§‹(gòu)é€ ä¸Šå±¤æŸè¦ç´¢å°ä¸‹å±¤ç›¸é—œ(guÄn)å…ƒç´ çš„æ¬Š(quán)é‡åˆ¤æ–·çŸ©é™£ï¼Œä»¥çµ¦å‡ºç›¸é—œ(guÄn)å…ƒç´ å°æŸè¦ç´ 的相å°é‡è¦åºåˆ—。 層次分æžæ³•é€šéŽæ˜Žç¢ºå•é¡Œã€å»ºç«‹å±¤æ¬¡åˆ†æžçµ(jié)構(gòu)模型ã€æ§‹(gòu)é€ åˆ°æ–·çŸ©é™£ã€å±¤æ¬¡å–®æŽ’åºå’Œå±¤æ¬¡ç¸½æŽ’åº5個æ¥é©Ÿè¨ˆç®—å„層次構(gòu)æˆè¦ç´ å°äºŽç¸½ç›®æ¨™çš„組åˆæ¬Š(quán)é‡.從而得出ä¸åŒå¯è¡Œæ–¹æ¡ˆçš„綜åˆè©•åƒ¹å€¼ï¼Œç‚ºé¸æ“‡æœ€å„ª(yÅu)方案æä¾›ä¾æ“š(jù)。AHP通éŽå…ƒå®¶çš„兩兩比較構(gòu)é€ åˆ¤æ–·çŸ©é™£ï¼Œä¸€è‡´æ€§æª¢é©—æ–¹é¢æœ‰ä¸€å®šçš„難度,而棋糊層次分æžæ³•(FAHP)通éŽå…ƒç´ 兩兩比較構(gòu)é€ æ¨¡æž·ä¸€è‡´åˆ¤æ–·çŸ©é™£ï¼Œå†ç”±æ¨¡ç³Šä¸€è‡´çŸ©é™£æ±‚å„å…ƒç´ çš„ç›¸å°é‡è¦æ€§æ¬Š(quán)é‡ã€‚
2017å¹´5月31æ—¥ 數(shù)控立å¼åŠ å·¥ä¸å¿ƒè‡ªå‹•å°‹æ‰¾ä¸å¿ƒå®ç¨‹åºæ‡‰ç”¨æ³¨æ„äº‹é … ç«‹å¼åŠ å·¥ä¸å¿ƒç”Ÿç”¢(chÇŽn)ä¸è‡ªå‹•å°åˆ€ä¸€èˆ¬ç”±è‡ªå‹•å°åˆ€å„€ã€å°åˆ€é›»è·¯åŠæ•¸(shù)控系統(tÇ’ng)完æˆï¼Œè€Œå°‹æ‰¾ä¸å¿ƒå®ç¨‹åºä½¿ç”¨æ™®é€šå°‹é‚Šå™¨å°±èƒ½å®Œæˆã€‚æ“作簡單,便于上手。åªè¦æœƒæ‰‹å·¥å°åˆ€å’Œå¾ªç’°(huán)啟動該程åºå°±èƒ½å¾—到å°åˆ€é»žxå’Œy值。 但é‹ç”¨è©²ç¨‹åºæ™‚è¦æ³¨æ„以下幾點: (1)å°åˆ€é»žçš„é¸æ“‡ å°åˆ€é»žå³G54工件å標系的原點,在工件xå’Œyæ–¹å‘çš„ä¸å¿ƒè™•ã€‚ (2)碰刀點的é¸æ“‡ 記錄的4處碰刀點ä½ç½®ï¼Œå…¶ä¸å…©é»žé€£ç·šæ‡‰è©²å¹³è¡ŒäºŽ:å標軸,å¦å¤–兩點連線平行于yå標軸。 (3)循環(huán)啟動次數(shù) è¦å¾—到æ£ç¢ºçš„å°åˆ€é»žxå’Œy值,需è¦å¾ªç’°(huán)å•Ÿå‹•5次å®ç¨‹åºã€‚å‰4次是讀å–4個碰刀的當å‰æ©ŸåºŠå標值;第5次經(jÄ«ng)éŽé‹ç®—得到å°åˆ€é»žçš„xå’Œy值以åŠè¨ˆç®—圓心的å差,并å°G54ã€G55å’ŒEXT(G60)進行賦值。 (4)å差判斷 需è¦æ“作者具備一定生產(chÇŽn)經(jÄ«ng)驗,能å°åœ“形零件å°åˆ€åŽåˆ¤æ–·å…¶è¨ˆç®—圓心xå’Œy值的å差范åœã€‚一般è¦æ ¹æ“š(jù)åŠ å·¥æƒ…æ™¯çµ¦å®šåˆ¤æ–·æ¨™æº–ï¼Œç²—åŠ å·¥æ™‚è¦è€ƒæ…®åŠ 工余é‡ï¼Œç²¾åŠ 工時考慮形ä½å…¬å·®ã€‚注:方形零件ä¸ç”¨é€²è¡Œåˆ¤æ–·å差范åœã€‚
2017å¹´5月31æ—¥ 數(shù)控立å¼åŠ å·¥ä¸å¿ƒä¸»å‚³å‹•èƒ½è€—模型 數(shù)控立å¼åŠ å·¥ä¸å¿ƒä¸»å‚³å‹•ç³»çµ±(tÇ’ng)一般包括電機驅(qÅ«)動和機械傳動兩個部分,æ¯å€‹éƒ¨åˆ†çš„能é‡æ¶ˆè€—都å分復雜。但是,文ç»å°‡ä¸»å‚³å‹•ç³»çµ±(tÇ’ng)的功率簡化為空載功率ã€åˆ‡å‰ŠåŠŸçŽ‡å’Œé™„åŠ è¼‰è·æ耗功率3個部分(圖1)。其ä¸ï¼Œç©ºè¼‰åŠŸçŽ‡ã€åˆ‡å‰ŠåŠŸçŽ‡å’Œé™„åŠ è¼‰è·æ耗功率的定義如下:空載功率:機床主傳動系統(tÇ’ng)在æŸä¸€æŒ‡å®šè½‰(zhuÇŽn)速下穩(wÄ›n)定é‹è¡Œä¸”å°šæœªåŠ å·¥çš„ç‹€æ…‹(tà i)稱為空載狀態(tà i),其間所消耗的功率稱為空載功率;切削功率:機床主傳動系統(tÇ’ng)在切削狀態(tà i)下用于去除工件æ料所消耗的功率;é™„åŠ è¼‰è·æ耗:機床主傳動系統(tÇ’ng)由于載è·(切削功率)而產(chÇŽn)ç”Ÿçš„é™„åŠ æ耗。這部分æ耗åªåœ¨åˆ‡å‰Šç‹€æ…‹(tà i)下å˜åœ¨ã€‚ 從圖1å¯ä»¥çœ‹å‡º:數(shù)控立å¼åŠ å·¥ä¸å¿ƒä¸»å‚³å‹•ç³»çµ±(tÇ’ng)的輸入功率å¯ä»¥åˆ†ç‚ºç©ºè¼‰åŠŸçŽ‡ã€åˆ‡å‰ŠåŠŸçŽ‡å’Œé™„åŠ è¼‰è·æ耗功率:å…¶ä¸:é™„åŠ è¼‰è·æ耗功率形æˆæ¯”較復雜,主è¦åŒ…括電機和機械傳動部分在切削狀態(tà i)下產(chÇŽn)ç”Ÿçš„é™„åŠ é›»æ和機械æ耗。åŒæ™‚ï¼Œé™„åŠ è¼‰è·æ耗的測é‡ä¹Ÿå¾ˆå¾©é›œï¼Œä¸å¯èƒ½ç›´æŽ¥æº–確測é‡ï¼Œé™„åŠ è¼‰è·æ耗與切削功率之比(è² è¼‰è¼‰è·æ耗系數(shù))是一個0. 15 --0.25之間的常數(shù)。ä¸éŽæœ€æ–°ç ”究發(fÄ)ç¾(xià n):é™„åŠ è¼‰è·æ耗系數(shù)ä¸æ˜¯ä¸€å€‹å¸¸æ•¸(shù),而是與切削功率æˆæ£æ¯”,å³ï¼š ç”±å¼(1)ã€(2)å¯ä»¥å¾—到: ç”±å¼(3)å¯çŸ¥:知é“測é‡å‡ºè¼¸äººåŠŸçŽ‡Pi,估計出空載功率Pu。,就å¯ä»¥ä¼°è¨ˆå‡ºé™„åŠ è¼‰è·æ耗Pad和切削功率Pc,實ç¾(xià n)切削功率的在線估計。
2017å¹´5月31æ—¥ 數(shù)控銑床çƒé‰¸è£ç½®å·¥ä½œåŽŸç† 數(shù)控銑床的氣缸與移動斜楔連接。工作狀態(tà i)為夾緊時,氣缸推動斜楔å‘å‰é‹å‹•ï¼Œæ»¾æŸ±æ²¿æ–œæ¥”上的曲é¢å‘上é‹å‹•ï¼ŒæŽ¨å‹•é ‚桿,使å¡çˆªå›žè½‰(zhuÇŽn)而夾緊工è—çƒé ,æ¤æ™‚氣缸åœæ¢æŽ¨å‹•ï¼Œé 滾柱和斜楔之間的自鎖來ä¿æŒå¤¾ç·Šç‹€æ…‹(tà i)。放æ¾æ™‚ï¼Œæ°£ç¼¸æ‹‰å‹•ç§»å‹•æ–œæ¥”å›žç¨‹ï¼Œæ»¾æŸ±æ»‘ä¸‹ï¼Œåœ¨å£“ç¸®å½ˆç°§çš„å›žå¾©åŠ›ä½œç”¨ä¸‹ä½¿é ‚æ¡¿å‘下é‹å‹•å¾žè€Œå¸¶å‹•å¡çˆªå›žè½‰(zhuÇŽn),æ¾é–‹å·¥è—çƒé 。移動斜楔的工作斜é¢æ˜¯ç”±å¹¾éƒ¨åˆ†çµ„æˆçš„復åˆé¢ï¼Œå·¥ä½œæ–œé¢çš„第一部分是與滾柱直徑相åŒçš„曲é¢ç‰‡ï¼Œç•¶æ©Ÿæ§‹(gòu)處于æ¾é–‹çš„工作狀態(tà i)時,用來防æ¢?jié)L柱滾動;第二部分的平é¢å‡è§’較大,用來使機構(gòu)迅速接近夾緊狀態(tà i),ä¿è‰æ©Ÿæ§‹(gòu)具有é©ç•¶?shù)膴A緊行程;å†é€²å…¥ç¬¬ä¸‰å€‹å‡è§’較å°çš„å¹³é¢ï¼Œç”¨ä¾†å¤¾ç·Šå¹¶ä¿æŒè‡ªéŽ–。為ä¿è‰çµ(jié)構(gòu)é‹è½‰(zhuÇŽn)éˆæ´»ï¼Œåœ¨é ‚桿上è£å°Žå‘套,導å‘銷釘防æ¢äº†ç§»å‹•æ–œæ¥”的轉(zhuÇŽn)動。 調(dià o)姿系統(tÇ’ng)如圖2所示,çƒé‰¸è£ç½®èˆ‡ä¸‰å標定ä½å™¨çš„伸縮柱連接。工作時,把需è¦å°åˆæˆ–åŠ å·¥çš„éƒ¨ä»¶åŠè£åˆ°ä¸‰å標定ä½å™¨ä¼¸ç¸®æŸ±ä¸Šï¼Œé€™æ™‚çƒé 處于æ¾é–‹ç‹€æ…‹(tà i),三å標定ä½å™¨èˆ‡å¤§éƒ¨ä»¶ä¹‹é–“屬于çƒé‰¸è¯(lián)çµ(jié),æ¤æ™‚å¯é€šéŽ4個三å標定ä½å™¨è¯(lián)動調(dià o)整部件的ä½å§¿ã€‚當ä½å§¿èª¿(dià o)æ•´é”到è¦æ±‚åŽï¼Œçƒé‰¸è£ç½®ç”±æ°£ç¼¸é©…(qÅ«)å‹•å¡çˆªå¤¾ç·Šå·¥è—接é 。
2017å¹´5月31æ—¥ ç«‹å¼åŠ å·¥ä¸å¿ƒæ•¸(shù)控è£ç½®çš„é¸æ“‡ ç«‹å¼åŠ å·¥ä¸å¿ƒæ•¸(shù)控è£ç½®çš„é¸æ“‡ (1)é¡žåž‹çš„é¸æ“‡æ ¹æ“š(jù)數(shù)控立å¼åŠ å·¥ä¸å¿ƒçš„é¡žåž‹é¸æ“‡ç›¸æ‡‰çš„數(shù)控è£ç½®ï¼Œä¸€èˆ¬ä¾†èªªï¼Œæ•¸(shù)控è£ç½®æœ‰é©ç”¨äºŽè»Šã€é‰†ã€éŠ¼ã€éŠ‘ã€ç£¨ï¼Œæ²–壓ã€é›»ç«èŠ±åˆ‡å‰²ç‰åŠ 工類型,應有é‡å°æ€§çš„進行é¸æ“‡ã€‚ (2)性能的é¸æ“‡ä¸åŒçš„數(shù)控è£ç½®ï¼Œå…¶æ€§èƒ½é«˜ä½Žå·®åˆ¥å¾ˆå¤§ï¼Œå¦‚控制軸數(shù)有單軸,2軸,3軸,4軸,5軸,甚至10多軸.20多軸;è¯(lián)動軸數(shù)有2軸或3軸以上,最高進給速度有10m/min,15m/min, 24m/min, 240m/min,分辨率有0.0Imm,0.001mm,0.0001 inm,這些指標ä¸åŒï¼Œåƒ¹æ ¼äº¦ä¸åŒï¼Œæ‡‰æ ¹æ“š(jù)åŠ å·¥ä¸å¿ƒå¯¦éš›éœ€è¦ï¼Œå¦‚一般平é¢é›¶ä»¶åŠ å·¥é¸ç”¨2軸è¯(lián)動,復雜型é¢åŠ å·¥é¸ç”¨3軸以上è¯(lián)動。ä¸è¦è¿½æ±‚最新最高水平,應åˆç†é¸æ“‡ã€‚ (3)功能的é¸æ“‡ä¸€å€‹æ•¸(shù)控系統(tÇ’ng)有許多功能,包括基本功能—數(shù)控è£ç½®å¿…備功能,é¸æ“‡åŠŸèƒ½â€”供用戶é¸æ“‡çš„功能。é¸æ“‡åŠŸèƒ½æœ‰çš„為了解決ä¸åŒçš„åŠ å·¥å°è±¡ï¼Œæœ‰çš„為了æé«˜åŠ å·¥è³ª(zhì)é‡ï¼Œæœ‰çš„為了方便編程,有的為了改善æ“作和ç¶ä¿®æ€§èƒ½ã€‚有的é¸æ“‡åŠŸèƒ½æ˜¯ç›¸é—œ(guÄn)的,é¸æ“‡é€™é …é‚„å¿…é ˆé¸å¦ä¸€é …ã€‚å› æ¤è¦æ ¹æ“š(jù)åŠ å·¥ä¸å¿ƒçš„è¨(shè)計è¦æ±‚來é¸æ“‡ã€‚ä¸è¦ä¸åŠ 分æžï¼Œé¸æ“‡åŠŸèƒ½éŽå¤šè€Œç”¨ä¸ä¸Šï¼Œåè€Œå¢žåŠ äº†ç”¢(chÇŽn)å“æˆæœ¬;也ä¸è¦è€ƒæ…®ä¸å‘¨ï¼Œè€ŒæŠŠç›¸é—œ(guÄn)功能æ¼è¨‚,使數(shù)控機床功能é™ä½Žï¼Œé€ æˆä¸å¿…è¦æ失, é¸æ“‡åŠŸèƒ½ä¸çš„å¯ç·¨ç¨‹åºæŽ§åˆ¶å™¨æœ‰å…§(nèi)è£å’Œç¨ç«‹åž‹å…©ç¨®ã€‚最好é¸ç”¨å…§(nèi)è£åž‹çš„,它有ä¸åŒåž‹è™Ÿï¼Œé¦–å…ˆè¦æ ¹æ“š(jù)數(shù)控è£ç½®èˆ‡æ©ŸåºŠä¹‹é–“的輸人輸出信號點數(shù)來é¸æ“‡ã€‚é¸ç”¨çš„點數(shù)è¦æ¯”實用點數(shù)ç¨å¤šä¸€äº›ï¼Œä»¥å‚™å¯èƒ½è¿½åŠ 和變更控制性能的需è¦ã€‚其次è¦ä¼°è¨ˆé †åºç¨‹åºè¦(guÄ«)模é¸æ“‡å˜å„²å®¹é‡ï¼Œæ™®é€šCNC車床約有1000æ¥ç¨‹åºã€‚å°åž‹åŠ å·¥ä¸å¿ƒç´„2000æ¥ã€‚程åºè¦(guÄ«)æ¨¡éš¨è‘—æ©ŸåºŠå¾©é›œç¨‹åº¦çš„å¢žåŠ ï¼Œå˜å„²å®¹é‡ä¹Ÿéš¨è‘—增大,è¦æ ¹æ“š(jù)具體情æ³åˆç†é¸æ“‡ã€‚還有處ç†æ™‚é–“ã€æŒ‡ä»¤åŠŸèƒ½ã€å®šæ™‚器ã€è¨ˆæ•¸(shù)器ã€å…§(nèi)部繼電器ç‰æŠ€è¡“(shù)è¦(guÄ«)æ ¼ï¼Œæ•¸(shù)é‡ä¹Ÿæ‡‰æ»¿è¶³è¨(shè)計è¦æ±‚。 (4)åƒ¹æ ¼çš„é¸æ“‡ä¸åŒåœ‹å®¶ã€ä¸åŒçš„數(shù)控è£ç½®å¸¶é€ å» å®¶ï¼Œç”Ÿç”¢(chÇŽn)çš„ä¸åŒè¦(guÄ«)æ ¼ç”¢(chÇŽn)å“ï¼Œåƒ¹æ ¼ä¸Šæœ‰å¾ˆå¤§å·®ç•°ï¼Œæ‡‰åœ¨æ»¿è¶³æŽ§åˆ¶é¡žåž‹ã€æ€§èƒ½ã€åŠŸèƒ½é¸æ“‡çš„基礎(chÇ”)上,綜åˆåˆ†æžæ€§èƒ½åƒ¹æ ¼æ¯”,é¸æ“‡æ€§èƒ½åƒ¹æ ¼æ¯”高的數(shù)控è£ç½®ï¼Œä»¥ä¾¿é™ä½Žæˆæœ¬ã€‚ (5)技術(shù)æœå‹™çš„é¸æ“‡åœ¨é¸æ“‡ç¬¦åˆæŠ€è¡“(shù)è¦æ±‚的數(shù)控è£ç½®æ™‚,還è¦è€ƒæ…®åˆ°ç”Ÿç”¢(chÇŽn)1一家的iIè½ï¼Œç”¢(chÇŽn)å“使用說明ç‰æ–‡ä»¶è³‡æ–™æ˜¯å¦é½Šå…¨ã€‚能ä¸èƒ½çµ¦ç”¨æˆ¶åŸ¹è¨“編程ã€æ“作和ç¶ä¿®äººå“¡ã€‚有無專門的技術(shù)æœå‹™éƒ¨é–€ï¼Œé•·æœŸæ供零備件和åŠæ™‚çš„ç¶ä¿®æœå‹™ï¼Œä»¥åˆ©ç™¼(fÄ)æ®æŠ€è¡“(shù)經(jÄ«ng)濟效益。 å°äºŽæœ€çµ‚用戶單ä½é¸ç”¨çš„數(shù)控è£ç½®ä¸å®œå¤ªå¤šå¤ªé›œï¼Œæ‡‰ç›¡é‡é¸æ“‡ä¿¡è½é«˜çš„åŒä¸€åˆ¶é€ å» å®¶çš„ç”¢(chÇŽn)å“,å¦å‰‡æœƒçµ¦ç¶è·ç¶ä¿®å¸¶ä¾†æ¥µå¤§å›°é›£ã€‚å°äºŽæ©ŸåºŠåˆ¶é€ å» é€™é¡žä¸é–“ç”¨æˆ¶ï¼Œæ‡‰æ ¹æ“š(jù)æœ¬å» ç™¼(fÄ)展è¦(guÄ«)劃,在符åˆæŠ€è¡“(shù)發(fÄ)展è¦æ±‚.滿足最終用戶ä¸åŒéœ€è¦çš„情æ³ä¸‹ã€‚é¸ç”¨å¹¾ç¨®æ•¸(shù)控è£ç½®ã€‚
2017å¹´5月31æ—¥ ç«‹å¼åŠ å·¥ä¸å¿ƒæ¸¬æº«é»žçš„優(yÅu)化ç–ç•¥ (1)優(yÅu)化ç–ç•¥ ç«‹å¼åŠ å·¥ä¸å¿ƒæ¸¬æº«é»žçš„優(yÅu)化基本ç–略有:ä¸»å› ç´ ç–ç•¥ã€èƒ½è§€æ¸¬æ€§ç–ç•¥ã€äº’ä¸ç›¸é—œ(guÄn)ç–ç•¥ã€æœ€è¿‘線性ç–ç•¥ã€æœ€å°‘布點ç–ç•¥ã€******éˆæ•åº¦ç–略。以上的å…種ç–略之間是相互è¯(lián)系和影響的,åªæ˜¯è€ƒæ…®çš„角度ä¸åŒã€‚ ä¸»å› ç´ ç–略是指用于溫度建模的å„溫度測點數(shù)æ“š(jù)應與熱誤差數(shù)æ“š(jù)有較強的è¯(lián)系,å³å…©è€…有很強的相關(guÄn)性。一般當相關(guÄn)數(shù)p>0.8時,å³å¯è¦–為符åˆä¸»å› ç´ ç–略。 互ä¸ç›¸é—œ(guÄn)ç–ç•¥æ˜¯æŒ‡æ ¹æ“š(jù)ä¸»å› ç´ ç–ç•¥ç²å¾—了一定數(shù)é‡çš„與熱誤差有密切關(guÄn)系的測溫點,但這些測溫點之間有些具有éžå¸¸é«˜çš„相關(guÄn)性,å¯äº’相表é”。若把這些測溫點全部用于建模,由于測溫點之間相關(guÄn)性從而導致模型的é 測精度下é™ã€‚如果å„測溫點之間線性相關(guÄn)度很高,則熱誤差建模時的系數(shù)矩陣會出ç¾(xià n)奇異é™ç§©ç¾(xià n)象,所以應該極力é¿å…這種情æ³çš„發(fÄ)ç”Ÿã€‚å› æ¤å°ç¬¦åˆä¸»å› ç´ ç–略的測溫點應該èšé¡žé¸å–,å³å¾žä¸€å€‹ç›¸é—œ(guÄn)é¡žä¸é¸å‡ºä¸€å€‹ä½œç‚ºä»£è¡¨ï¼Œç”¨äºŽç†±èª¤å·®å»ºæ¨¡ã€‚這樣,ä¸ä½†å¯ä»¥æ¸›å°‘ç«‹å¼åŠ å·¥ä¸å¿ƒæ¸¬æº«é»žçš„數(shù)é‡ï¼Œé‚„å¯ä»¥æ高模型的é 測精度。
2017å¹´5月31æ—¥ 高速立å¼åŠ å·¥ä¸å¿ƒä¸ç›´ç·šé€²çµ¦çš„控制ç–ç•¥ 高速立å¼åŠ å·¥ä¸å¿ƒä¸ç›´ç·šé€²çµ¦çš„控制ç–ç•¥ 高速立å¼åŠ å·¥ä¸å¿ƒä½¿ç”¨çš„直線電動機的進給控制系統(tÇ’ng)除了å—波動力和摩擦力作用外,還會å—è² è¼‰è®ŠåŒ–ã€å¤–界干擾ã€é›»å‹•æ©Ÿåƒæ•¸(shù)變化以åŠé½’槽效應和端部效應ç‰ä¸ç¢ºå®šå› ç´ çš„å½±éŸ¿ï¼Œå°é€™äº›å› ç´ é€²è¡Œå¯¦æ™‚æ¸¬é‡éžå¸¸å›°é›£ï¼Œç”šè‡³ä¸å¯èƒ½ã€‚å› æ¤ï¼Œå‚³çµ±(tÇ’ng)PID控制已ä¸èƒ½æ»¿è¶³æŽ§åˆ¶éœ€æ±‚,探索滿足控制性能的控制ç–略就顯得尤為é‡è¦ã€‚為了更好地解決直線電動機的控制å•é¡Œï¼Œè¿‘å¹´ä¾†éƒ¨åˆ†é«˜æ ¡å’Œç ”ç©¶æ‰€åœ¨ç›´ç·šé›»å‹•æ©Ÿçš„æŽ§åˆ¶æ–¹é¢ä½œäº†å¤§é‡çš„ç ”ç©¶å·¥ä½œï¼Œå–得了ä¸å°‘æˆæžœã€‚直線電動機進給系統(tÇ’ng)ä¸é›»æµå’Œè½‰(zhuÇŽn)速以åŠç›´è»¸å’Œäº¤è»¸é›»æµä¹‹é–“çš„éžç·šæ€§ç¦åˆçµ¦ç³»çµ±(tÇ’ng)的精確控制帶來了極大的ä¸ä¾¿ï¼Œç›®å‰çµ•å¤§å¤šæ•¸(shù)控制ç–ç•¥çš„ç ”ç©¶éƒ½æ˜¯å»ºç«‹åœ¨æ¨¡åž‹è§£è—•ç·šæ€§åŒ–çš„åŸºç¤Ž(chÇ”)上,當å‰çš„解藕線性化方法主è¦åŒ…括ç£å ´å®šå‘矢é‡æŽ§åˆ¶æ–¹æ³•å’Œå饋線性化方法ç‰ã€‚ æ°¸ç£ç›´ç·šåŒæ¥ä¼ºæœé›»å‹•æ©Ÿ(PMLSM)伺æœç³»çµ±(tÇ’ng)由電氣å系統(tÇ’ng)和機械å系統(tÇ’ng)構(gòu)æˆï¼Œåœ¨æŽ§åˆ¶è¦æ±‚相å°ä¸é«˜çš„情æ³ä¸‹ï¼Œèªç‚ºå…©å€‹å系統(tÇ’ng)ä¸é›»æµå’Œé€Ÿåº¦çš„變化éŽç¨‹åœ¨æ™‚間尺度上相差很大,至少在一個數(shù)é‡ç´šä»¥ä¸Šã€‚æ¤æ™‚,通常忽略速度和電æµé–“çš„éžç·šæ€§å‹•æ…‹(tà i)è—•åˆï¼Œå¯é‡‡ç”¨ç£å ´å®šå‘矢é‡æŽ§åˆ¶æ–¹æ³•å¯¦ç¾(xià n)兩變é‡é–“çš„éœæ…‹(tà i)解耦,從而ç²å¾—其線性化模型。但是,å°é«˜é€Ÿã€é«˜ç²¾åº¦çš„速度控制系統(tÇ’ng)來說,兩å系統(tÇ’ng)的時間尺度大å°ç›¸å°æŽ¥è¿‘,æ¤æ™‚å¿…é ˆè€ƒæ…®æ¨¡åž‹çš„éžç·šæ€§ä»¥åŠé›»æµå’Œé€Ÿåº¦ä¹‹é–“çš„å‹•æ…‹(tà i)耦åˆã€‚狀態(tà i)å饋線性化方法較好地解決了模型的精確線性化和動態(tà i)解ç¦çš„å•é¡Œã€‚采用ç£å ´å®šå‘矢é‡æŽ§åˆ¶æ–¹æ³•æ¯”較æˆåŠŸåœ°è§£æ±ºäº†PMISMé›»æµå’Œè½‰(zhuÇŽn)速間的éœæ…‹(tà i)è—•åˆå•é¡Œï¼Œä½†å°é«˜é€Ÿç«‹å¼åŠ å·¥ä¸å¿ƒçš„整個系統(tÇ’ng)機電兩方é¢çš„éžç·šæ€§å½±éŸ¿å»æœªåŠ 考慮。而å°äºŽé«˜ç²¾åº¦è¦æ±‚的伺æœç³»çµ±(tÇ’ng),轉(zhuÇŽn)速和電æµçš„時間常數(shù)å¯èƒ½æœƒåœ¨ä¸€å€‹æ•¸(shù)é‡ç´šï¼Œæ¤æ™‚兩者的動態(tà i)ç¦åˆå°‡æœƒå½±éŸ¿ç³»çµ±(tÇ’ng)的控制精度。采用電氣傳動å饋線性化實ç¾(xià n)了轉(zhuÇŽn)速和電æµçš„å‹•æ…‹(tà i)解ç¦ï¼ŒåŸºäºŽå饋線性化的系統(tÇ’ng)ä¸éœ€è¦è¨(shè)計電æµæŽ§åˆ¶å™¨ï¼Œå¯ç›´æŽ¥è¨(shè)計轉(zhuÇŽn)速到電壓的控制律。 如果您å°æˆ‘們的立å¼åŠ å·¥ä¸å¿ƒæœ‰èˆˆè¶£ï¼Œå¯ä»¥ç™»é™¸æˆ‘們網(wÇŽng)站查看:http://www.dyliao.com/Pro/4.html