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1.精度優勢 一般車床靠齒輪和一般絲杠螺母傳動。因為各運動副間存在空隙，加上手藝操作不精確，因而重復精度較低。一般車床丈量時需泊車后手藝丈量，丈量差錯較大。 精工車床靠驅動電機股動滾珠絲杠傳動。滾珠絲杠通過預拉伸裝置后有過盈量，傳動無空隙，精度主要靠機床自身和程序確保。在加工過程中能夠通過編碼器進行方位丈量，能夠抵償刀具磨損及其他緣由發生的差錯。所以加工質量好，精度安穩。2.批量出產功率優勢 一臺一般車床需求一個嫻熟的操作工人。因為運用手動三爪卡盤，而且丈量時有必要泊車后手藝丈量，加工功率低下。 在批量出產、運用液壓卡盤或繃簧夾頭夾緊工件的前提下，一個不明白任何技能的工人能夠至少一起操作兩臺精工車床。出產功率是運用一般車床的4倍以上。 合格率優勢 一般車床因為是手藝操作，人為影響非常大，一旦操作工的身體狀況欠安或許思維不會集，商品廢品率會急劇上升。 精工車床根本靠設備來確保加工精度，操作工根本只起到裝卸工件和開關的效果，人為影響很少，所以商品合格率比較高。3.收購本錢較高 相同標準的精工車床的報價是一般車床的1.5倍以上。但隨著精工系統報價的降低，精工車床本錢上的下風會越來越小。 單件加工本錢當前較高 當前的精工車床比一般車床布件加工的出產本錢要高時不爭的現實。但假如通過改善，精工車床在單件出產的本錢和功率上也將優于一般車床。

加工中心加工不銹鋼商品事例剖析　　當客戶使用加工中心時難免會遇到疑問，假如V850加工的是一批不銹鋼工件，那么能夠解決這個問題呢？參閱下面的貼子。　　近來加工一批不銹鋼工件，疑問是工件是一個臺階孔，上面是Φ24深20MM，下面是Φ18深60MM，同軸度在正負0.05。我在精工銑上做，先用中心鉆鉆，后用18鉆頭，最后用銑刀銑Φ24孔，但同軸度老是達不到是怎樣回事？而且我有試著先鉆后擴，可是欠好擴，老是要重復磨鉆頭。　　擴鉆的留量不小鉆頭主切削刃老是打，怎樣磨都不可呀，老是要重復磨鉆頭，我還用鉆頭先鉆余量0.3~1MM后用銑刀（鍵槽、立銑刀）扎但孔徑就小了。　　回答:1、用V850加工中心做不銹鋼加工時，會發生嚴峻的變形。加工時，要分粗精加工，不要一下把兩個孔都加工到尺度，在精加工之前，最好把工件松一下，開釋一下變形，作用會好一點.然后再上緊，不要上的太緊;粗加工運用Φ23及Φ17的U鉆，直接鉆到深度，然后用復合階梯鏜刀，直接鏜刀尺度。這樣功率能大大的進步，精度也簡單確保，這樣同軸度肯定能確保。還有同軸度欠好不一定僅僅技術的疑問，也大概看看機床X軸Y軸的反向空隙疑問，以及主軸的跳動，裝上刀具今后的跳動，夾具是不是可靠，切削液是不是澆注充沛，切削參數是不是合理，等細節。　　2、別的主張擴鉆之前做好用鍵銑刀批改一下孔的筆直狀況簡單確保孔的同軸擴鉆的留量不要太小，假如這樣還不可,那大概是鉆頭的疑問，鉆頭和銑刀的理論中心方位是肯定滿意的，也就是說在鉆孔的時分偏離了理論中心方位，主張從鉆孔方面處理；　　3、鉆頭用鈷鉆，至于你說的老崩要害仍是你鉆頭磨的欠好，我曾經也跟你相同打不銹鋼眼的時分前面老崩，后來改變了磨鉆頭的辦法就不再崩了，還有打不銹鋼眼越深越難打，越大越難打，由于正本打不銹鋼眼的時分切削力就大鉆頭很簡單扭動，不過我在車床上的時分基本上都絞孔而不是擴不銹鋼孔。

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