盡管CNC加工中心通過上述與C整車制造企業在DS5新車型開發項目中出現了諸多 問題，但對于這些問題，如果不采取有效的改進措施，在后續車型的開發中，新產品開 發流程不完善不僅會對開發過程造成損失，也會給后續量產過程持續造成損失。而且， 因為沒有新的流程來應對汽車板產品開發過程，會導致由單純加工服務轉變為產品開發 和穩定量產供貨并行的整套服務方案，服務能力無法跟上，客戶滿意度大幅降低，從而 失去了當前在汽車板配送市場上的競爭優勢。為此，流程改造不僅僅是企業增加效益， 降低成本，也是提升服務競爭力的必須途徑了。
從技術交流，技術共享，到商務報價定價等多方面按照雙方的工作流程文件，框架 合同及技術規范等進行固化，通過一系列的手段，為客戶提供成本更低，品質適合的產 品，以及更高的風險預警保障了流程改善方案的持續執行。伴隨流程的開啟，雙方新的 車型項目也在持續進行。同時，CNC加工中心將這一全新的流程方案，也引入到與新客戶 的項目中，進行對應的新車型開發。
隨著各個行業對復雜零件需求的擴大以及五軸精工加工在現實中的應用推廣，對數 控加工過程中后處理也提出了越來越高的要求，然而，由于技術的不全面，研宄相對薄弱，目前國內很多企業在五軸機床的使用過程中，特別是在后置處理模塊的應用中面臨 著很多問題[15]: (1)刀位文件格式不統一；（2)精工程序格式不統一；（3)機床類 型多樣復雜從而導致的技術要求形式繁多。
以上介紹的幾種網絡節點重要度求解指標都存在各自的優點和缺點，對于 節點重要度的計算比較容易受到主觀因素的干擾。度數指標雖然求解簡單，易 于掌握，但是忽略了太多因素，與實際情況并不相符；緊密度指標考慮到了整 個系統的拓撲關系和節點的中心程度，但是僅僅只適用于部分網絡結構，具有 較大的局限性；介數指標以節點是否途經最短路徑為切入點，在一定程度上反 映了節點的動態特征，但是計算過于復雜；特征向量指標雖然考慮到了鄰接節 點的影響，但是通過線性累加計算重要度顯然與實際有所偏差。下一節我們將 介紹Pagerank算法來探討復雜網絡的重要度求解問題，Pagerank算法不僅考慮 到了鄰接節點的影響能力及整個網絡圖的節點結構關系，而且計算并不復雜， 并適用于有向或無向網絡圖系統，被廣泛運用于網頁搜索排名、文獻檢索排名 等領域。
加工中心故障相關性的存在會使部分子系統的故障率增加，因為一些子系 統除了由于自身的原因出現故障，還有可能受到其它子系統的故障影響出現故 障。若忽略了故障相關性的影響，其可靠性評價、設計及分配都會有較大的偏 差。那些因為外來子系統的故障影響而出現故障的部件，其綜合可靠性會因此 降低。本章將基于傳統的子系統可靠性建模技術獲得基于故障相關的子系統綜 合故障率函數，融入子系統可靠性被影響度因子，最后獲得子系統的固有故障 率函數模型及可靠度函數模型，評價子系統的固有MTBF值，這對可靠性設計 及制定維修計劃有一定的指導意義。由第三章的研究結論可知進給系統、刀庫、 主軸系統最容易受到其他子系統的故障影響，本章將主要以這三個子系統作為 研宄對象。本章的技術路線如圖3.1所示：
結合故障相關性進行系統可靠性及風險評估是一個極具現實意義的研究方 向，已經受到越來越多的研究者的重視。在本文研究的基礎上，需要進一步研 宄的內容包括：
鉆攻中心是一種對手機產品印刷電路板、機殼、面板、 玻璃等零件鉆攻、攻牙工序最理想的金屬切削加工設備， 可以實現鏜削、銑削，由于主電機功率有限，不能進行黑 色金屬的重切削，但是其鉆攻效率和質量比普通加工中心優越很多。伯特利精工的T6 鉆攻中心，就是為了滿足客戶尋找對手機產品更快、更髙 精度以及更環保的加工設備的要求孕育而生的。
加工中心汽車板配送屬于近年來由于汽車工業高速蓬勃發展，在生產制造中進行進 一步的細化分工，將汽車用鋼的卷料配送變為板料配送的一項新型的產品加工過程。為 滿足汽車制造企業的進一步提升核心能力，為了降低制造設備攤銷成本，提高制造品質， 整車制造企業將汽車用鋼的卷料加工為板料的工序從原整車制造企業內部工序里分離 出來。[21]可以提高產品穩定性，降低產品庫存，增加廠房利用率，提升運營效益，降低 制造成本。并且，通過工序外發的模式，降低自身的風險。本文將從產品開發流程管理 的角度，結合以住經驗分析目前這一新興的產品開發流程模式下的，各種影響最終新產 品上線的預期效果未實現，未達到工序改善的目標的問題，以及在舊的流程下存在的各 項不足，明確后續改善的方向，真正實現汽車板產品開發流程的價值優化效果。
目前，CNC加工中心的體系管理，以汽車制造業的TS16949, IS09000等標準體系組 成。但是，因為沒有從未涉及到此類整車制造企業工序外包的工作，所以是缺失對應流 程體系對整個項目開發過程進行管理和控制的。目前，CNC加工中心對產品開發流程以接 受客戶試做訂單作為開始階段，以客戶進入量產階段作為結束階段。在這個管控中，僅 僅是以單純的材料交付作為區分開發階段與量產供貨階段的區別。
可以展望的是，未來的汽車制造中的產品開發，必然是服務來主導的過程。以服務 作為突破，才能夠為加工中心在與整車制造企業的合作中，占據有利的地位，并且，也 能夠在競爭日益激烈的市場環境中，在價格外，具備更多的競爭優勢和加分。作為國內 更早進入這一領域的CNC加工中心，這是一個良好的機會來提升管理能力來擴張市場，壯 大自身，同時也是一種挑戰，去開創全新的模式應對不斷激烈競爭的市場。
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