學習在數控車上非常規工件的加工
學生加工零件通常采用傳統的加工工藝方法, 當這些傳統的加工工藝方法運用到較復雜工件的加工時特別是外形不規則的零件, 經常會出現加工輔助時間長、外形以及工件誤差不符合圖樣要求的現象。異形殼體零件如圖 1－ 1所示。如圖 1－ 1所示是某機械上升降器殼體圖, 現需要加工和蝸桿配合有關的孔徑尺寸 M 39× 1 .5 、Φ 39 、Φ 35 、Φ 35 .5 、Φ 34 .5 、Φ 22等尺寸。這個殼體零件很多學生原來是在鏜床上或采用四爪單動卡盤在精工車床上加工, 因是單件找正加工, 輔助時間長, 通常 2個星期只能加工 1件左右, 并且由于加工工藝與方法采用不當, 加工出來的零件外形及尺寸誤差較大。如果我對這個加工技術不解決好, 那么會直接影響到我校學生機加工實訓水平的提高。下面介紹我是如何采取措施, 設計專用夾具在精工車床上車削加工不規則零件。1難度分析從圖 1 －1可見升降器殼體零件加工面較多, 呈不規則分布, 十分復雜, 且有一定的精度要求, 例如大端面對孔軸線 A— B的端面跳動量要求不大于 0 . 02 mm 的公差值。刀柄剛性差, 與蝸桿配合的軸孔長達109 mm, 加工過程會有可能引起振動出現較大的尺寸偏差。排屑和和冷卻困難引起加工誤差, 情況嚴重有可能引起零件精度不符合圖樣設計要求。觀察、測量困難, 因為有很多加工面是內孔, 量具進出位置不準確, 也有可能引起讀數誤差, 導致零件加工精度不符合要求。2解決問題方法首先采用法蘭盤裝夾工件進行外圓及端面加工, 特別要注意保證工件基準面的加工精度。另外, 根據該零件圖的特點設計專用夾具配合加工工件上與蝸桿配合的軸孔,如圖 1 －2所示。專用夾具關鍵技術說明:(1) 鎖緊裝置的設計: 這個專用夾具實際上就是一個特殊角鐵, 它與一般的角鐵有所不同, 主要區別在于我們為該特殊角鐵專門設計了用于定位和緊固該零件的兩個內螺紋通孔( 如圖 1 －2所示) 。長為109 mm 的蝸桿孔軸線與角鐵的基準面( 如圖 1 －2箭頭所示) 平行, 零件可通過特制的螺栓螺母固定裝夾在角鐵上, 并且角鐵直接安裝到精工車床主軸上( 卸下卡盤), 因角鐵和主軸一起旋轉, 工件在夾具上又壓緊可靠, 整體剛性好, 所以可選擇較高的切削速度。(2) 加工精度的保證: 中央心軸與主軸的距離(45± 0 . 1) mm 尺寸的保證極為重要, 因為該尺寸涉及到將來蝸桿與蝸輪配合精度的問題, 如圖 1 －3箭頭所示。為保證該尺寸, 我們可在角鐵放置工件的基準平面處( 如圖 1 －2箭頭所示) 鎖緊一高為 3 mm, 直徑為Φ 83 mm 的圓環鐵片,如圖 1 －3所示。該圓環鐵片與壓緊螺栓螺母、定位螺栓螺母( 如圖1 －2 的3 、 4 、5 、6 、7 、8所示) 一起緊固工件, 提高工件的定位精度, 并且防止工件在加工過程中偏移, 以保證加工精度。刀具材料要用硬質合金, 采用專門訂做的復合擴孔鉆對工件進行擴孔。擴孔鉆的齒數較多( 一般有 3 ～4齒), 導向性好, 切削平穩 切削刃不必自外緣一直到中心, 沒有橫刃, 避免了橫刃對切削的不利影響。由于擴孔鉆鉆心粗, 剛性好, 可選較大的切削用量。冷卻液和排屑問題, 選用純堿, 皂粉3 ∶1(4斤) 加水 80斤混合稀釋而成, 該切削液主要特點是令切屑順利排出, 散熱效果好, 使加工表面光潔。測量時要用深度千分尺讀準深度尺寸, 用內百分表測孔的實際尺寸。３實際操作精工車床系統是廣州精工車床 980 TD系統。升降器殼體主要加工過程如下:首先根據設計圖紙, 鑄造加工具有一定精度的升降器殼體半成品零件。該零件在上專用夾具之前應在花盤上精車好Φ83 +0 .07 、Φ30 +0 . 038 、Φ45 外圓及所有端面成形。并保證各面上孔的同軸度及端面的垂直度。裝上夾具后, 先用復合刀具對Φ 22等毛坯孔進行擴孔。其中擴孔粗加工操作可通過手動控制精工車床完成, 并且保留有一定的精加工余量。擴孔完后加工 M 39× 1 .5內螺紋。最后精車Φ22 +0 . 045 、Φ34 .5 、 Φ35 + 0 . 018-0 . 008各內圓及Φ 39退刀槽、M 39× 1 .5內螺紋和各端面成形。４結語由加工不規則升降器殼體零件的過程說明, 如果工廠中的設備不齊全, 通過設計相應的專用夾具, 并且合理選用刀具和加工工藝, 可以用精工車床代替銑床、刨床、鏜床、拉床等設備加工一定復雜程度的不規則零件, 而且大大縮短輔助加工時間, 給工廠創造可觀的經濟效益。本文由海天精工文章整理發表，文章來自網絡僅參考學習，本站不承擔任何法律責任。http://www.dyliao.com加工中心專業制造