2017年5月23日

液壓變速機構

變擋液壓缸工作回路中，減壓閥的作用是防止拔叉在變擋過程中滑移齒輪和固定齒輪端部接觸(沒有進人嚙合狀態)，如果液壓缸壓力過大會損壞齒輪。液壓變速機構在精工機床上得到普遍使用。圖8-9為一個典型液壓變速機構的原理圖。三個液壓缸都是差動液壓缸，用Y型三位四通電磁閥來控制。滑移齒輪的拔叉與變速液壓缸的活塞桿連接。當液壓缸左腔進油右腔回油、右腔進油左腔回油或左右兩腔同時進油時，可使滑移齒輪獲得左、右、中三個位置，達到預定的齒輪嚙合狀態。在自動變速時，為了使齒輪不發生頂齒而順利地進人嚙合，應使傳動鏈在低速下運行。為此，對于采取無級調速電動機的系統，只需接通電動機的某一低速驅動的傳動鏈運轉，對于采用恒速交流電動機的純分級變速系統，則需設置慢速驅動電動機MZ，在換速時啟動Mz，驅動慢速傳動鏈運轉。自動變速的過程是:啟動傳動鏈慢速運轉~根據指令接通相應的電磁換向閥和主電動機M1的調速信號‘齒輪塊滑移和主電動機的轉軸接通一相應的行程開關被壓下發出變速完成信號，斷開傳動鏈慢速轉動~變速完成。本文由海天技術文章整理發表，文章來自網絡僅參考學習，本站不承擔任何法律責任。相關產品可查閱本站：產品中心相關技術文章可查閱本站：技術文章更多了解鉆攻中心請進入：鉆攻中心欄更多了解加工中心請進入：加工中心欄精工教學論文及行業發展資訊可查閱本站：行業資訊

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