風(fēng)能轉(zhuǎn)動軸的技術(shù)難點(diǎn)相應(yīng)的解決措施
上接相關(guān)閱讀：風(fēng)能轉(zhuǎn)動軸的幾個加工技術(shù)難題分析 以下是針對風(fēng)能轉(zhuǎn)動軸的技術(shù)難點(diǎn)采用的相應(yīng)的解決措施: 一、兩端軸承孔加工問題 在設(shè)計(jì)兩端軸承孔加工工藝時，我們采用的是在臥式車床卡盤裝夾轉(zhuǎn)動軸的小端，粗加工和半精加工轉(zhuǎn)動軸的外形和大端的軸承孔，然后掉頭裝夾大端，使用工裝架小端車削小端的軸承孔，使用的工裝簡圖如圖三所示。 采用這種方式裝夾轉(zhuǎn)動軸就可以做到既可以保護(hù)轉(zhuǎn)動軸的外形不被破壞也可以很好的加工轉(zhuǎn)動軸小端的軸承孔。 二、轉(zhuǎn)動軸沉頭過孔和端面螺紋孔的加工 為了保證軸承孔端面的螺紋孔位置度，我們設(shè)計(jì)了兩套專用的工裝應(yīng)用到鉆床上:這兩套工裝的基準(zhǔn)是經(jīng)過半精加工完成的軸承孔，以軸承孔為基準(zhǔn)，孔端面定位的方式加工螺紋孔。選擇鉆床加工螺紋孔和沉頭過孔的理由是因?yàn)殂@床加工孔的時候成本要比數(shù)控設(shè)備低而且加工效率要比數(shù)控設(shè)備高，從轉(zhuǎn)動軸和鉆床的規(guī)格來看采用普通的方式無法對轉(zhuǎn)動軸兩端的孔進(jìn)行加工，為了能夠加工轉(zhuǎn)動軸我們在鉆床的旁邊設(shè)計(jì)了一個地坑，將轉(zhuǎn)動軸放入地坑，這樣就解決了鉆床加工行程的問題。 沉頭過孔同樣也是采用專用工裝的方式，它的定位基準(zhǔn)是轉(zhuǎn)動軸的外圓和相應(yīng)的端面，根據(jù)沉頭過孔的位置采用加長接桿的方式對中間的沉頭過孔進(jìn)行加工。加工中心沉頭過孔的工裝圖如圖四所示: 三、兩端軸承孔同軸的保證 加工轉(zhuǎn)動軸兩端軸承孔如果采用車床最基本的掉頭加工法很難保證兩端軸承孔的同軸，為了保證兩端孔的同軸我們查閱了很多在車床上加工大型回轉(zhuǎn)類零件的實(shí)例，同時也經(jīng)過了多次的論證，最后我們的加工工藝方案確定為“一軸制”的加工方法對兩端軸承孔進(jìn)行加工，這種一軸制的加工方法就是在加工兩端軸承孔的整個過程中，零件采用專有工裝進(jìn)行支撐，一次裝夾完成對轉(zhuǎn)動軸兩端的軸承孔進(jìn)行加工。在加工過程中使用的工裝簡圖如圖五所示。圖六為在將加工時零件工裝的設(shè)計(jì)裝配圖。 四、軸承孔粗糙度 在車床中，使用車刀加工孔時，即使使用帶有修光刃的刀片也無法達(dá)到粗糙度0.8，在最后精加工的時候，精車完軸承孔后，孔直徑方向上留了0.1mm的留量。我們采用了自制的磨削車磨頭來加工兩個軸承孔，這樣軸承孔的粗糙度就可以保證到0.8。車磨頭的簡圖如圖七所示: 這個磨頭裝夾在防振車刀柄上，對轉(zhuǎn)動軸兩端的軸承孔進(jìn)行磨削，在磨削的時候我們采用了乳化劑，對零件和磨頭進(jìn)行冷卻。這樣不僅保證了零件的尺寸同時也保證了軸承孔的粗糙度。 五、轉(zhuǎn)動軸兩端軸承孔尺寸的測量 在對軸承孔進(jìn)行磨削的過程中，需要對軸承孔的尺寸進(jìn)行控制。如果尺寸加工過大，那么整個零件就報(bào)廢了，如果加工的尺寸過小，當(dāng)軸承和孔進(jìn)行配合時，軸承的變形量過大，影響軸承的使用壽命，為了保證軸承孔的尺寸精度我們自制了測量孔尺寸的工裝，圖八就是測量軸承孔的工裝，采用這種方式的原因在與在整個精加工過程中，由于工裝的原因必須將工裝的位置在測量的時候讓開，才能夠進(jìn)行測量。所以在測量工裝的中間設(shè)計(jì)成了一個半圓形。 總結(jié):上述工藝方案有效的解決了轉(zhuǎn)動軸的加工難題，達(dá)到了其使用精度，同時也為其它行業(yè)加工大型回轉(zhuǎn)類零件提供了可參考的實(shí)例。