結合面剛度、阻尼形成機理及影響因素
2.4結合面處理2.4.1結合面剛度、阻尼形成機理及影響因素機械系統往往是山多個零部件裝配而成，各部件之N通過螺栓、鉸接等連接起來，它們之間相互接觸的表面稱為機械結合面，也簡稱為結合而|241。結合而的類型包 括固定結合面、運動結合面、半固定結合而。冏定結合面指兩零件之間形成固定連 接，如焊接、螺栓連接形成的結合面；運動結合面指兩零件之間有宏觀的相對運動， 如滑動導軌連接面；而半固定結合面指兩零件之間的結合面符時以固定結合而的形式 存在，有時以運動結合面的形式存在，如車床的尾架與床刼的接觸曲[25]。結合面由經 過機械加工的表而構成，微觀h這些結合面的表面形貌卩[lini不平，存在許多微小峰 谷。復雜的動載荷作用于結合面時，由實際的接觸峰點承受，結含而會產生多mi彳度 的微幅振動，并由此產生彈性、塑性變形，使結合部表現出既w彈性又葙阻尼的特 性。影響結合部剛度和阻尼的因素較多，可分為三大類：1) 與結構有關的因素，如結合面的類型、形狀、尺寸等；2) 與固有特性相關的因素，如結合面的材質、表而m糙度、加工方法等；3) 與工況相關的因素，如面壓、激振頻率、結合面之間的介質等。出于影響結合面特性的因素眾多，且部分W素之問相互影響，以寬于到丨丨前還沒有通用的數學模型來描述它們之間的關系，關于結合部的力學模型、特征參數的理論 還有待完善。盡管如此，現有的一些結合面建模和特征參數識別方法可滿足一般工程 計算的精度要求。本文采摘自“SGM50A臥式加工中心關鍵結構件結構分析與動態優化”，因為編輯困難導致有些函數、表格、圖片、內容無法顯示，有需要者可以在網絡中查找相關文章！本文由海天精工整理發表文章均來自網絡僅供學習參考，轉載請注明！
鏉ュ[不是我]